Gorffennaf 9, 2026 - Rhyddhaodd platfform data diwydiant Freightos ac Alphaliner ar y cyd yr adroddiad marchnad cludo nwyddau traws-Môr Tawel diweddaraf heddiw, gan seinio larwm cadwyn gyflenwi mawr dros aflonyddwch llafur yn nwy ganolbwynt cynwysyddion craidd Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau: Los Angeles a Long Beach.
Methodd yr Undeb Rhyngwladol Longshore a Warws (ILWU) a thimau rheoli porthladdoedd â dod i gytundeb cydfargeinio newydd ar ôl rowndiau lluosog o sgyrsiau, gan wthio lefel risg y streic i effro oren. Os bydd y trafodaethau'n torri i lawr yn gyfan gwbl, mae'n bosibl y bydd gweithwyr y glannau'n dechrau arafu gwaith neu streiciau ar raddfa lawn, a fydd yn parlysu gweithrediadau llwytho, dadlwytho a chlirio tollau yn uniongyrchol yn y ddau borthladd sy'n trin dros 40% o gyfaint cargo cynwysyddion Asia yr Unol Daleithiau.
Mae cyfraddau sbot y farchnad wedi ymateb yn sydyn i'r ansicrwydd. O fewn wythnos, cynyddodd pris yn y fan a'r lle o gynwysyddion 40HQ ar lwybr Shanghai-Los Angeles 23% i $3,850, gan gyrraedd y lefel uchaf yn ystod saith mis cyntaf 2026. Mae cludwyr wedi dechrau cyhoeddi gordaliadau brig dros dro a lleihau'r gofod a ddyrannwyd ar gyfer cleientiaid contract tymor hir, wrth i gludwyr ruthro i darfu ar longau porthladdoedd cyn archebu llongau.
Tynnodd dadansoddwyr masnach trawsffiniol sylw at y ffaith bod y risg yn dod yn union cyn y ffenestr stocio gwyliau Q3 hollbwysig ar gyfer Gogledd America. Mae nifer fawr o allforwyr Tsieineaidd yn cludo nwyddau electronig, dodrefn, dillad a stocrestr e-fasnach drawsffiniol i farchnad yr UD o fis Gorffennaf i fis Medi. Unwaith y bydd streiciau porthladdoedd yn digwydd, bydd cadw cargo, hwyliau gwag cychod a chylchoedd cludo estynedig yn sbarduno prinder rhestr eiddo i fanwerthwyr tramor a cholledion trwm i weithgynhyrchwyr domestig.
Rhyddhaodd blaenwyr cludo nwyddau byd-eang awgrymiadau gweithredol unedig ar gyfer allforwyr. Yn gyntaf, symudwch gynlluniau cludo gwreiddiol ymlaen 7-10 diwrnod i gwblhau'r llwytho a mynediad i'r porthladd cyn camau llafur posibl. Yn ail, dyrannu llwythi rhannol i borthladdoedd Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau trwy Gamlas Panama fel sianel logisteg wrth gefn. Yn drydydd, cyfathrebu'n agos ag asiantau logisteg i olrhain cynnydd negodi ac addasu datganiadau cargo ac amserlenni dosbarthu mewn modd amserol. Yn bedwerydd, arwyddo-pris sefydlog-gontractau caban tymor hir i ragfantoli yn erbyn amrywiadau cludo nwyddau treisgar tymor byr.
Dywedodd prif linellau llongau gan gynnwys Maersk, MSC a CMA CGM y byddant yn cynyddu'r defnydd o longau ychwanegol i borthladdoedd Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau i ddargyfeirio cargo traws Môr Tawel sydd wedi'i orlwytho, ond bydd yr amser cludo trwy Gamlas Panama yn ymestyn 4-7 diwrnod o'i gymharu â llwybrau uniongyrchol Arfordir y Gorllewin. Mae mentrau logisteg yn atgoffa masnachwyr i gydbwyso cost ac amseroldeb yn rhesymol wrth ddewis cynlluniau cludo amgen.
