Ar 25 Mehefin, 2026, cadarnhaodd awdurdodau llongau byd-eang fod Culfor Hormuz wedi ailddechrau llywio masnachol llawn a rhad ac am ddim yn swyddogol. Yn dilyn hepgoriad sancsiynau 60 diwrnod yr Unol Daleithiau a chytundeb cadoediad dwyochrog, mae risgiau morol rhanbarthol wedi’u dileu’n llwyr, gan nodi diwedd ffurfiol y cyfnod llongau risg uchel o 108 diwrnod yn nyfroedd Gwlff Persia.
Yr addasiad polisi mwyaf craidd yw canslo llawn yr holl daliadau ychwanegol dros dro. Mae'r holl bremiwm risg rhyfel llongau, gordaliadau tagfeydd y Gwlff a ffioedd dargyfeirio Cape of Good Hope a osodwyd yn ystod y cyfnod gwrthdaro yn cael eu diddymu'n llwyr. Mae Maersk, MSC, CMA CGM a chludwyr mawr eraill wedi lansio cynlluniau optimeiddio llwybrau yn gynhwysfawr, gan gyflymu'r broses o dynnu llongau sownd yn ôl yng Ngwlff Persia ac adfer llwybrau Culfor Hormuz uniongyrchol yn llawn.
Mae'r newid polisi wedi sbarduno gostyngiad parhaus mewn costau llongau byd-eang. Gydag ailgyflenwi olew crai Iran a'r gostyngiad mewn prisiau tanwydd byncer, mae costau gweithredu llongau cynwysyddion a swmp-gludwyr wedi'u lleihau i bob pwrpas. Ar hyn o bryd, mae cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle ar gyfer llwybrau Asia-Dwyrain Canol wedi gostwng 8%-12% mis-ar{7}}mis, ac Asia-mae llwybrau pellter hir Ewrop hefyd yn dangos tueddiad cyson ar i lawr.
Dywedodd dadansoddwyr logisteg y bydd y polisi llywio am ddim yn aros yn sefydlog am amser hir yn ystod y cyfnod eithrio sancsiynau. Bydd manteision arosodedig dim gordaliadau risg, pellteroedd mordaith fyrrach a chostau tanwydd is yn rhyddhau capasiti llongau ymhellach. Rhagwelir y bydd cyfraddau cludo nwyddau cefnforol byd-eang yn cyrraedd lefel isel newydd yn nhrydydd chwarter 2026, gan wella cystadleurwydd cost allforion trawsffiniol Tsieina o offer mecanyddol, angenrheidiau dyddiol a chynhyrchion electronig i farchnadoedd Ewrop a'r Dwyrain Canol.
